使用28年的地铁车辆“退休”，新车陆续上线，千余条道路路灯进行节能改造……“两新”政策在惠民生、扩内需、促绿色发展方面取得了一系列积极成效。记者从市发改委获悉，在设备更新方面，政策聚焦安全隐患消除与基础保障能力提升。目前全市已累计完成超万台住宅老旧电梯更新，有效守护居民乘梯安全；实施千余条道路15万余套路灯低碳节能改造，平均照明节电率达40%；同时，实施多条地铁线路老旧车辆更新，提升了核心线路运营保障能力，让市民通勤更加安全、舒心。

　　新车上线降低能耗10%

　　本市对地铁1号线、5号线、10号线等多条线路的车辆、信号系统及站内设施实施了大规模更新，涉及各类设备2150余台（套/辆）。此次更新首要目标就是消除了老旧设备安全隐患。例如，将一批已服役20年以上的老旧扶梯更换为新设备，优化了机械结构。新扶梯全部接入在线监测系统，可实现实时预警与变频节能，无乘客时可自动低速运行以降低能耗、延长寿命。

　　与此同时，乘客出行体验得到显著优化。供电核心设备400伏特低压开关柜更新后，地铁运行更稳定，站台门、闸机运作更顺畅，提升了客流通行效率。车站候车环境同步改善，照明更明亮，空调系统换热效率提高，改善了候车体感。

　　项目同时实现了显著的绿色效益。4月29日下午，在1号线首先上线的一趟地铁新车上，北京地铁公司工程管理部主办武彧告诉记者，于1998年上线的老车已经到达使用寿命年限，目前新车正在陆续更新上线。上线的新列车采用高效永磁同步牵引电机等节能技术，综合能耗较老旧车厢降低约10%。同时，新车灯光可实现自动调节，大功率变频空调控温更精准、响应更快速，提升了乘坐舒适度。

　　路灯改造守护出行安全

　　自2024年启动的首都中心城区路灯低碳节能改造项目，覆盖三环内、四环外、长安街及中轴线延长线等重要道路，共计将19.6万套普通灯具及步道灯更换为新型LED灯具。改造全方位提升了照明品质与安全保障能力。经国家级检测机构抽检，项目完成后，道路照度值平均提升122.3%，照度均匀度平均提升15.6%，夜间道路辨识度与交通安全系数显著提高，增强了市民出行安全感。

　　记者了解到，该项目创新采用了自主研发的模组化LED路灯，通过统一技术规约，实现了灯具外观、配件接口标准化。这种“快拆式通用互换”设计，极大缩短了检修时间，提高了维护效率与作业安全性。

　　值得一提的是节能降碳效果尤为突出。2025年年底一期项目全部完成后，在动态改造过程中已实现全年节电2800万度，折合节约二氧化碳排放约15900吨；全部改造完成后，预估每年可节电5120万度。二期项目预计2026年年底完成，改造后预估每年可再节电1830万度，折合节约二氧化碳排放约10200吨。

　　以旧换新激发市场活力

　　在消费品以旧换新方面，政策有效激发了市场活力。通过支持个人乘用车更新、老旧客货车报废更新、高效能家电置换，政策累计带动销售额超过1100亿元，政策资金总体实现近10倍的放大效应。政策有力推动了绿色消费转型，带动全市小汽车“油换电”超33万辆，为空气质量改善提供了支撑；支持电动自行车以旧换新35.6万辆，降低了老旧锂离子电池带来的安全风险。数据显示，2024年和2025年，政策分别带动本市新能源汽车零售额增长22.6%、13.2%，家用电器和音像器材类商品零售额同比增长9.5%、9.9%。为进一步便利消费者，2026年，本市消费品以旧换新补贴政策扩大了线下实体零售支持范围，目前市民可通过主流生活服务平台搜索关键词，便捷查找并导航至附近参与门店。

　　“两新”政策的扎实推进，不仅直接提升了城市安全运行水平和居民生活品质，也有效拉动了消费、促进了产业升级和绿色低碳发展，为城市高质量发展注入了新动能。