近日，市发改委等部门发布《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》。明年底前，北京将建成1000座超级充电站，建成布局合理、便捷高效、智能安全、技术先进的超充网络。

　　充电时效性逐步成为影响购车、换车决策的前置因素之一。新能源汽车能不能像加油站一样有“随行随充”的充电服务？超级充电站恰恰能显著提升新能源汽车补能速度，改善补能体验。以近日在大兴区西红门投用的超级充电站为例，单枪最大输出功率可达400千瓦至600千瓦，具备超级快充电池技术的电动汽车10分钟即可满足补电需求。

　　近年来，动力电池企业发布了相关电池超充技术，整车企业在纷纷发布高压平台车型的同时，主动布局自建超充网络。同时，2023年本市新能源汽车保有量77.3万辆，充电设施布局日渐完善，也为超级充电设施加快建设奠定了良好基础。

　　超快结合、适度超前是《实施方案》原则之一。本市将综合考虑全市各类型新能源汽车规模、分布、超充车型推广趋势，结合市民出行需求热点和存量充电设施情况，以便利可及为目标，研究编制超充站建设规划；结合各区发展实际、交通强度、土地资源、电力保障等因素，优化建设时序，推动建设超、快结合公共充电站，率先实现超充五环内区域布局成网。到2024年底，全市建成超充站500座；到2025年底，全市建成超充站1000座。

　　记者获悉，各区将梳理本区域内适于超充站建设的用地，分批次集中向社会公布，以公共停车场、交通枢纽、闲置土地等为重点，并研究利用居民小区周边绿地小规模硬化地面，加快推进超充站建设。

　　方案明确，支持市属国企利用公交场站、现状加油站、环卫站、热力站建设超充站，积极探索利用桥下空间建设超充站；探索利用现有加油站建设立体超充站，鼓励已建充电站升级改造为超充站。

　　除了城市道路，高速公路也将布局超充站。据悉，首发集团等单位将做好本市高速公路服务区建设超充站的服务保障工作，并推动在京津冀高速公路服务区实现超充站全覆盖。