（记者　陈斯）密云区的轨道交通如何规划？选城际铁路还是区域快线？“我们承诺4月份拿出方案”。1月15日下午，北京市第十四届人大五次会议密云代表团邀请北京市发改委、北京市规划国土委、北京市交通委主管交通和基础设施的相关负责人与代表进行面对面座谈，并最终做出承诺，区域快线S6线和城际铁路S21线将进行综合比选，4月份拿出方案。此外，利用既有铁路线改造建设的S5线也将于今年年内开通，或将从昌平或北京东站始发，两套方案二选一。

　　代表关心密云轨道交通何时落地

　　“轨道交通是密云区50万老百姓的需求，S6、S21北延到底什么时候落地，成了我的一块心病。”密云区区长潘临珠作为列席人员也来到了小组会现场，向委办局相关负责人提出了代表们最为关切的问题。除了与中心城区的连接，随着北京城市副中心规划的提出，密云区也希望跟城市副中心建立起快速通道。

　　北京市规划国土委副主任周楠森表示，城市副中心和周边地区要协调发展，密云的发展不是一个点，而是要放到整个东北部地区，随着京津冀一体化的发展，还要放到与廊坊北三县的规划里统筹考虑。

　　对于密云来说，除了S6线，国家层面提出的副中心连接新、老机场的城际铁路线，也有望从顺义继续北延至怀柔、密云，这就是潘临珠区长所说的S21线。

　　S5线2017年开通　将复制S2线模式

　　北京市发改委主任卢彦则为密云团代表带来了好消息：市郊铁路S5线2017年年内就会开通，最快有望在暑期实现。S5线将复制S2线的模式，低票价，从2元起，最高不超过10元，即可从密云到城区。但这也涉及到政府补贴的问题，S2线每年要补贴1个多亿。

　　此外，卢彦表示，密云的交通项目要进行整体考虑，建成和未来城市生活相适应的综合交通体系。包括轨道交通、陆路交通、高速路、一级公路等多种形式，做系统规划。

　　最后，卢彦和周楠森一起给密云团代表服下“定心丸”，无论是区域快线还是城际铁路，要考虑投资成本，不可能二者兼顾，但要进行综合比选，4月份将拿出方案。