经过多年协同发展，京津冀城市群建设进展如何？北京市发展改革委一级巡视员、市委市政府京津冀协同办副主任刘伯正表示，京津冀城市群结构发生了显著变化，现代化首都都市圈建设生机勃勃。北京市把通勤圈建设作为现阶段重中之重，加强公共服务配套，形成同城效应。

　　都市圈三个圈层地区生产总值3.9万亿元

　　首都都市圈呈现明显的圈层结构。刘伯正介绍，通勤圈呈现较强的职住属性，已经成为北京人力资源蓄水池。其中通州区与北三县对接道路已达10条，开通运营公交线路共21条。厂通路开工建设，姚家园路东延、石小路、通宝路等均已签订接线协议，今后还将推动轨道交通建设，解决通勤人员通勤问题；功能圈与北京经济联系紧密，是北京非首都功能疏解主要承接地；产业圈集聚了北京转移出的钢铁、机械、汽车、医药、商贸等产业，已初步形成与北京联系紧密的产业配套格局。“总体来看，现代化首都都市圈三个圈层实现地区生产总值3.9万亿元，占京津冀地区生产总值的比重超4成。”他说。

　　通勤圈建设是现阶段重中之重

　　记者注意到，今年本市协同发展工作要点中，现代化首都都市圈已单独成章，相关内容同时纳入津冀两地年度重点工作安排。刘伯正表示，北京将携手津冀共同抓好现代化首都都市圈建设，加快打造京津冀世界级城市群。

　　“现阶段通勤圈建设是重中之重。”刘伯正说，将促进环京地区通勤圈深度融合，完善合作机制，加强区域快线连接，加强公共服务配套，形成同城化效应。此外，还将促进功能圈错位联动发展，唱好京津“双城记”，坚持河北雄安新区需要什么就主动支持什么，推动符合定位的北京非首都功能向河北雄安新区疏解转移，协助办好“三校一院”，共建中关村科技园。

　　强化资源要素聚集推动产业圈强链补链

　　产业圈是构建现代化首都都市圈的重要一环。刘伯正介绍，目前，曹妃甸协同发展示范区已完工投产北京项目达到134个，中关村企业在津冀两地设立分支机构累计9000余家，北京流向津冀技术合同成交额累计1760亿元。

　　未来如何推动产业圈强链补链？刘伯正表示，要畅通区域市场循环，强化资源要素聚集，推动节点城市发展，形成紧密分工协作格局。他还介绍，要以都市圈建设带动重点领域取得新突破，让“轨道上的京津冀”更加畅通，完善区域公路交通网，构建世界级机场群和港口群；深化生态环境联防联控联建；推动三地自贸试验区协同联动；加强京津冀协同创新共同体建设，推动北京创新成果在津冀转化应用。