地铁站点及周边公共空间作为城市珍贵的公共资源，是推动城市更新的重要“小切口”，也是城市形象和治理水平重要载体和最直接展示窗口。新闻广播记者今天（11月17日）从北京市发改委了解到，近期，市发改委批复菜市口、北海北、崇文门地铁站及周边公共空间改造提升项目实施方案。

截至目前，北京市运营地铁线路共计27条、运营里程783公里、车站463座，其中首都功能核心区运营地铁线路10条、运营里程106.6公里、车站58座，2019-2021年三年日均客流851万人次，三年平均乘坐量超过31亿人次。
然而地铁建设时间跨度较长，受不同时期的发展理念、建设实施的空间时序衔接等影响，一些地铁站点及周边公共空间的功能、品质与新时代首都高质量发展要求已不适应，市民对站点换乘不便、连通性差、周边环境品质差等问题反映较多。

2020年以来，市发改委组织京投公司等单位对核心区站点及周边公共空间开展了调研梳理，聚焦客流量较大、问题较为突出的菜市口站、北海北站、朝阳门站及崇文门站及周边公共空间一体化改造纳入城市公共空间改造提升示范工程试点项目库，开展一体化改造概念方案研究，探索既有地铁站点与周边公共空间融合改造提升的新模式。

这次试点改造方案通过统筹车站地下与地上空间、交通集散与城市活动、环境品质与防涝安全等要素，集约利用存量空间，融合多元功能，提升轨道交通服务功能，塑造宜居魅力空间。其中菜市口站——

计划将D、G两出入口沿市政路分设且地下连通，优化进出站乘客步行流线。地面景观方面，优化地面亭建筑形式、色彩，与周边建筑协调，整合增加景观绿化和休闲空间，提升街角公共空间品质。交通接驳方面，结合行道树下空间规划非机动车停放区，满足250辆左右非机动车停车需求。

北海北站——

将通过改移地铁风亭，联通地铁集散广场和公园活动空间，实现居民与乘客错时共享、功能兼容，优化人行动线、集约利用站前空间。调整B出入口朝向，理顺客流动线，减缓人车混行矛盾。B口由东向改为南向，避让三岔路口，增加集散及缓冲空间，便于分流旅游和通勤客流，优化人行动线。三是汲取景区元素，雕琢建筑细节，协调古都建筑风貌。将地铁风亭改移至临街绿带 ，高度由6.5米降为1.2米，与周边绿地实现融合消隐。未来，风亭将以北京传统建筑形式为主轮廓，与周边民居相呼应。

崇文门站——

地面将新建E口整合2号线B1、B2口，同时市政过街通道具备进出站功能，出入口通过集散广场、景观树阵广场，与人行道顺畅衔接，保障行人安全通行。地下新建三层地下站厅，整合地下空间，连通现状市政地下过街通道，预留与同仁医院地下连通条件，构建连续的步行体系。增设换乘厅与通道，补充无障碍设施，优化地铁服务能力。新建2号线与5号线换乘厅以及1处换乘通道，增加一处5号线、2号线换乘通道，实现了两线公共区共享，缓解站内4处换乘瓶颈点。增设4部扶梯和2部垂梯，实现了无障碍进出站和换乘功能，提升轨道交通服务品质。此外，将地面设施整合设置于南北两端，增加近2000平方米微公园空间，单车设施分散布局于用地周边，有序规划125个规范自行车停车位，广场空间铺装为主并点植树阵，增加750平方米绿地景观，营造服务便捷、流线畅通、以人为本、简洁有序的公共空间。

记者了解到，同步纳入城市公共空间改造提升示范试点的朝阳门地铁站及周边公共空间改造提升项目正在加快推进前期工作，进一步完善深化实施方案。