近日，北京市发改委批复市郊铁路霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程（以下简称“霍营枢纽”）项目建议书（代可行性研究报告）。项目是市政府与国铁集团签署的《关于深化铁路领域战略合作的框架协议》确定的重点项目，已列入《北京市2022年重点工程计划》《2022年北京市铁路领域重点工作计划》，预计今年底开工建设。

据了解，项目是本市首个市郊铁路微中心试点，通过规划、设计、立项、建设等全流程一体化，探索市郊铁路站点与周边用地一体化综合开发实施路径。项目一体化用地范围约16公顷，建筑规模约7.6万平方米，含综合交通枢纽工程和一体化综合利用工程两部分。其中综合交通枢纽工程含市郊铁路东北环线车站、地铁8号线和13B线车站、公交场站、公共空间等内容。一体化综合利用预留工程含公共服务设施、便民服务设施、配套停车场和设备用房等内容。配建连接周边地块的3条交通连廊。

霍营枢纽建成后，可实现市郊铁路东北环线和地铁8号线、地铁13B线换乘，将进一步推动提高集散转换效率，助力构建功能清晰的客运枢纽体系。市郊铁路与地铁换乘距离大幅缩短，市郊铁路东北环线与地铁13B线可实现同台换乘。公交接驳时间控制在2分钟以内，部分实现“零距离”接驳。小汽车上落客区域主要设置在地块内部和黄土店路、黄土店南路等。公交、小汽车流线设置均与外部交通流线充分融合，避免影响交通组织、造成拥堵。坚持“绿色优先、人车分流”，构建各层功能清晰的立体交通组织系统，实现人车立体分层。地上二层平台和地下一层均服务人行交通需求，其中地上2层慢行平台通过高架平台向四周延伸，跨越城市干道、轨道线路等屏障，织补区域步行系统。同时，结合出入口和预测客流，分散设置9处自行车停车区。另外，重点出入口专门设置缓冲区，提升对突发大客流的应对能力。