伴随着北运河杨洼船闸基本建成，大运河京冀段预计本月旅游通航，实现两地航道互通互联，届时市民可以一路乘船欣赏两地美景。

　　北运河位于京杭大运河的北段，北京段共设甘棠船闸、榆林庄船闸和杨洼船闸。去年北京段通航时，前两座船闸已经建成投用，只剩杨洼船闸。

　　杨洼船闸地处西集生态休闲小镇，连接京津冀，是运河进出京通航门户船闸。站在杨洼闸上向东南方向的下游看去，不远处就能看到河北段投放的航标。

　　京冀段有2.4米的水位差，北京段高、河北段低，游船无法直接通过。“这就像人上下楼梯一般，船闸就是帮助船能顺利通过。”北京市水务建设管理事务中心相关负责人说，杨洼船闸占用了西岸的绿地，挖出了800多米长的航道，并在此设船闸。去年，杨洼船闸正式开工建设。目前已经建成，正在进行最后的调试。

　　杨洼船闸是一座双线船闸，10米宽、65米长，南北各有两扇人字形的闸门。船要从北京驶向河北，先开启北端的人形闸门，在65米长的闸室中，水位平缓下降2.4米，直到水位与河北段完全一致，南端的人形闸门打开通行；相反，如果船要从河北驶向北京，先开南端人形闸门，水位缓慢上升2.4米，与北京段水位一致后，北段人形闸门便打开。

　　“整个时间最长不超过14分钟，游客静止等待的时间大约7分钟，尤其在水位上升、下降段过程中，采用分散性输水廊道，也不会感觉到明显颠簸。”北京市水务建设管理事务中心相关负责人说，前期已经使用28米多长的实船进行了测试，船闸最多可以同时容纳4艘游船通行。

　　从外观上看，船闸更像是高速公路上的收费站。未来游船越来越多，是否会像收费站口一样出现拥堵？记者获悉，船闸上下游都设有“停船位”，一旦游船数量较多，船可在此等候，按顺序通行。

　　“大运河京冀段通航后，将给市民提供一个旅游休闲新去处，也将有利于推动京冀两地河道沿线文化、休闲和旅游资源开发利用。”市发改委相关负责人说。

　　目前，杨洼船闸已经具备通航试运行的条件，预计6月底大运河京冀段将实现旅游通航。