建成7年的高速路，北侧出入口却迟迟未开、人大代表曾多次建议开放……作为一大“历史难题”，京新高速沙阳路北侧出入口今年终于将实现通车。记者由北京市发改委疏整促专项办获悉，以治理类街乡镇整治提升以及“我为群众办实事”实践活动为契机，市疏整促专项办强化跨区联动、府院联动、市区联动，协调10余个部门单位，共同发力、推动问题解决。目前，该项目正在紧张施工中，预计今年7月底前完成主体工程建设，待管线拆移、联调联试等工作完成后即可通车。

跨区联动  携手治理主动向前

2014年，京新高速北京五环路-六环路段通车，但京新高速与沙阳路段连接处东西两侧匝道未建设，导致北侧出入口迟迟未开放。多年未建成开放，究竟为何？“该项目位于海淀、昌平交界处，且停滞了多年，涉及到两类道路交通项目的建设维护问题、拆迁遗留问题、还涉及到道路照明设施、通信设施的拆建问题，涉及主体多，需多方联动，单方推动十分困难。”市疏整促专项办相关负责人介绍说。

据了解，京新高速出入口周边有多个大型企事业单位及小区、村庄，涉及4万余人日常出行。由于匝道建设延缓，周边居民前往北部地区或由北部地区返回需绕行京藏高速路及北清路，加剧了区域交通压力，周边区域拥堵问题较为突出，居民诉求量多，开通匝道呼声强烈。这一“老大难”问题也引起了北京市人大代表的注意，市人大代表多次就京新高速沙阳路口开放问题提出意见建议。

2019年6月，沙河镇被纳入到本市治理类街镇，由市疏整促专班进行督导，组织了市城市管理委、市交通委、市公安交管局、市通信管理局等部门以及海淀区和昌平区相关部门以及首发集团以及海融达公司等单位召开现场协调会，跨区联动、共同找准问题症结、逐一研究解决方案、理清责任，为的正是尽早实现开通通车。

逐一破题  紧盯“最后一公里”

今年春节后，首发集团就已进场，对匝道主体工程启动实施。但在实施过程中，又面临了新问题。“施工过程中辅路路侧树木移栽、照明高杆灯拆移、移动管线及光交箱拆移、旅游标识牌拆移等问题。谁来实施？谁承担费用？”首发集团施工的步伐又阻滞了。经过协商沟通，建设方与属地达成了一致，畅通了伐移的工作流程和路径，明确了今年5月底前完成伐移工作。

记者在现场看到，目前道路的树木伐移工作已完成，现场施工人员正在进行路沿石及护坡砖的安装，以及排水边沟的施工。同时，针对照明高杆灯拆移、移动管线及光交箱等通信设施拆移、旅游标识牌迁移等工作，海淀区主动担当、主动作为，承担起拆移等工作，经各方协商沟通，目前也已明确具体路径和时间节点。至此，困扰施工进度的难题得以逐个解决。

四方联动 切实为民办实事

“目前这个项目正在紧张有序加快推动，预计今年年内京新高速沙阳路北侧出入口就能实现通车了”，市疏整促专项办相关负责人介绍说，为推动这一历史难题的解决，前后共召开了8次协调会、赴现场实地调研5次，紧盯不放，以推动街镇整治提升为契机，切实为群众办实事”。

据悉，今年本市将治理类街乡镇整治提升工作与“我为群众办实事”实践活动相结合，对于群众诉求高频点位、高频问题，会同相关部门、区、街乡镇、村（居委会）四方联动，推动问题解决。同时也将坚持举一反三，创新政策机制，积极探索历史遗留问题的解决路径，解决市民身边的烦心事、揪心事、操心事，切实提高市民的获得感和幸福感。