2014年，京新高速北京五环路~六环路段通车，但受拆迁腾退等因素影响，京新高速沙阳路北侧出入口迟迟未建设开放，影响周边4万居民出行。北京市发改委疏整促专项办今天（6月2日）发布，京新高速沙阳路北侧出入口工程将在2个月内实现主体完工，预计年内开通。

下午3点，在京新高速沙阳路北侧出入口施工现场，出入口和匝道已初见雏形，工人们正在操作挖掘机、沙土车等进行排水边沟施工。首发集团首发建设公司这一的项目负责人吴思桐介绍：

吴思桐：目前正在进行排水边沟还有路沿石安装的工作，现场已经完成了路基挖、填方、两条匝道的二灰水稳等铺筑， 整体工程进度完成了50%左右。建成以后京新高速和沙阳路连接的路径就能全部通畅，能缓解京藏高速和沙阳桥周边交通压力。

京新高速沙阳路北侧出入口“迟到”7年，今年内开通

2014年，京新高速北京五环路~六环路段通车，但京新高速与沙阳路段连接处东西两侧匝道未建设，导致北侧出入口迟迟未开放，给周边4万多居民出行带来不便。北汽福田公司就坐落在这一出入口东侧约500米，北汽福田公司采购管理部郭洪凯说：

郭洪凯：公司员工还有几十趟班车，从昌平市区从回龙观各个地方都有过来的，也会有一些零部件从各个地方运过来，需要走沙河高速路口的往南方向行驶，每天要多行驶的路程将近20分钟。不仅行驶的距离多浪费时间，而且还要双向收费，因为如果去昌平的话还要下高速之后再上高速，所以G7高速路口的开通对于福田公司影响还是很大的。

京新高速沙阳路北侧出入口“迟到”7年，今年内开通

由于该项目位于海淀、昌平交界处，且已停滞多年，涉及拆迁遗留等多个问题，单方推动十分困难。市发改委疏整促专项办综合处处长刘力表示，专项办以治理类街乡镇整治提升与“我为群众办实事”实践活动为契机，通过跨区联动、府院联动和市区联动的“三个联动”，大大加快了项目推进速度。

刘力：涉及跨区的问题，另外京新高速和沙阳路出入口道路是不同等级，涉及市区两级部门，还涉及拆迁民事纠纷问题，涉及政府和法院之间的联动，依法行政。通过跨区联动、府院联动和市区联动“三个联动”，能明确责任主体，能够调动各方的积极性，都能往前迈一步，能把复杂的历史遗留问题找出依法合规的一个路径，尽量把力量整合起来。比如说像这个历史遗留问题，过去七八年解决不了，现在用一年左右的时间就有效推进了，也为以后解决类似的问题提供了一个很好的样板。

京新高速沙阳路北侧出入口“迟到”7年，今年内开通

据悉，这一出入口工程将在2个月内实现主体完工，预计今年年内开通。