从一个面向高速司机的服务区变成保障进京蔬菜的中转站，谈何容易？但从敲定设立方案到试运行，万庄中转站仅用两天，成为保障北京老百姓“菜篮子”的三大“枢纽”之一。近3天来，累计有超过15吨蔬菜在此无接触运输中转，送上市民的餐桌。

硬软件改造两天便实现中转调运

三个中转站里，万庄中转站是难度最大的。因为万庄服务区过去跟蔬菜几乎不沾边，只是京台高速公路在廊坊境内的一处服务区。

但万庄服务区位置很不错：距离北京只有1.7公里，又在高速路边上，恰好可以满足河北、河南、山东等省份从北京东南方向进京的蔬菜、水果等生活物资的中转调运。

6月21日，国家发改委组织京冀两地共同研究制定了万庄中转站设立方案。硬件改造由廊坊当地负责，协调中转由北京负责。“难就难在服务区过去没有过中转，车辆进出、货物收发等中转流程都要从头摸索。”负责协调运营的首农食品集团副总经理李少陵说。

当天就有人抵达一线。首农食品集团在内部寻找一批已经有7天核酸检测报告的工作人员，临时抽调成一支小分队奔赴万庄服务区。

此前，万庄服务区东区主要服务进京车辆，占地面积约3.7万平方米，建有加油站、汽修、餐厅、超市、客房等配套服务设施，具备150辆货车停泊能力。如今，万庄服务区的东区专门用来改造成中转站，现场消杀区域和设施配齐，普通车位被改造成货车停车区，服务区配套用房变为司机休息区。

6月23日，1辆山东省始发、装载4.8吨圆葱的大货车抵达万庄中转站，标志着这里实现试运行。这距离方案提出只过了2天，即便到6月24日发布公告正式投运，也只用了3天。

换人不换车 中转无接触

一路风尘仆仆6个小时，从山东赶来的司机马林增昨天下午抵达万庄中转站。大货车上装着白萝卜、红薯、黄瓜等蔬菜，足足有8吨。进入了中转区，他下车直奔休息区。大货车上，换了一位司机驾车向北京进发。按计划，这批蔬菜今天就将送上北京的货架。

区别于其它中转站，万庄中转站的运营模式是“换人不换车”，一方面保证运输和供应，另一方面让司机返程后不被隔离。

外地司机驾驶的大货车在运抵万庄后，将先测温、登记，再对车辆内外部及承载货物进行全面消杀；货车驶进中转区，司机直接进入休息区域进行休息，在此等候的中转司机则登上车，驶离中转站，一路走绿色通道将蔬果送往北京各大商超等企业；送达目的地后，中转司机再开车返回万庄，对车辆进行消毒后，原先的送货司机驾车返回发货地。“中转站预约受理外地进京运输车辆无接触中转服务。”李少陵说。

虽然距离北京只有1.7公里，但要发往北京各大商超、市场，则需要物流运输网络，其中最关键的是中转司机。

“我们找了一批有核酸检测报告的北京司机，率先到中转站等候。”负责中转运输的京粮物流公司接到任务指令后连夜成立了工作专班，公司总经理郭占宝说，十几位司机就等候在大兴采育，时刻准备着，只要一有任务就奔赴万庄，二三十分钟就可以抵达。

1.7万吨果蔬进京精准对接

7月1日、2日，万庄中转站已组织3车次15吨洋葱、黄瓜、红薯、白萝卜等应急蔬菜进京，对接北京市内销售终端首航国力超市等企业，以换人不换车、转运零接触的模式实现中转并及时送达投放市场，起到了为北京蔬菜市场保供稳价的作用。

这些蔬菜都是采用供需双方“精准对接”的方式。“有需才会供，就像是点外卖一样，北京有需求的商超企业下单，产地供应方随机发货，到万庄进行中转。”李少陵说，这也是探索创新“前置采购点蔬菜购销新模式”，把采购前移，减少在北京的聚集接触，保证产销对接、物流配送、食品安全三环节的特殊需求。

对于老百姓来说，这种“精准对接”可以保证货物供应充足，销售渠道稳定，价格稳定。首农食品集团已经对接河北、山东、内蒙、辽宁等地蔬菜产区，先后在河北高碑店、平谷马坊、廊坊万庄三地成立“应急蔬菜进京协调办公室”，畅通蔬菜进京通道。截止7月2日，累计完成30个品种17036吨2386车次蔬菜进京对接投放工作。

北京市发改委相关负责人介绍，目前，北京蔬菜市场价格明显趋稳，个别蔬菜价格上涨势头放缓，出现回落态势。北京鲜活农产品流通中心建设也正在加快建设，尽早为北京蔬菜交易提供更先进、科学的交易平台，为保障首都市场蔬菜供应发挥强力作用。